• page_head_bg

ਖ਼ਬਰਾਂ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਲੈਵ ਰੇਲਵੇ ਮਾਡਲ, ਟਕਾਰਾ ਟੌਮ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੈਲੇਗੈਵ ਰੇਲ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇਗਾ? ਟਕਾਰਾ ਟੌਮ, ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਖਿਡੌਣਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਕਈ ਜਾਦੂਈ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਵੇ ਮਾਡਲ ਰੇਖਾਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਾਰ, ਸਥਾਨਕ ਜ਼ਾਲਮ ਦੇ ਬੇਅਰ ਮੁੰਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਨਵਾਂ ਉਪਕਰਣ ਹੈ.

ਇਹ ਖਿਡੌਣਾ ਟ੍ਰੇਨ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਜੂਨੀਅਰ ਡੋਂਗਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ “l0 ਸੀਰੀਜ਼” ਸੁਪਰਕੰਡਟਿੰਗ ਮੈਗਲੇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਯਾਮਾਂਸ਼ੀ ਮੈਗਲੇਵ ਟੈਸਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਚਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, “ਐਲ 0 ਸੀਰੀਜ਼” ਨੇ ਹੁਣੇ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ 590 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਖਿਡੌਣੇ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 6-7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ.

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਟਰੈਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ 1929 ਐਕਸ 848 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 32 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਮੈਗਲੈਵ ਰੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਰੇਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਅਤੇ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਚੁੰਬਕ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਰੈਕ ਸਤਹ' ਤੇ ਲਗਭਗ 2mm ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰੀਰਕ ਘ੍ਰਿਣਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟਰੈਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੇਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ ਐੱਲ 0 ਸੀਰੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਕਾਰਜ ਤੋਂ 12 ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਸਚਮੁੱਚ ਸਬਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਖਿਲੌਲੇ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਗਤੀ ਤੱਕ ਉੱਚ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਇਸ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤ 37800 ਯੇਨ (ਲਗਭਗ 1905 ਯੂਆਨ) ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਟਕਾਰਾ ਟੌਮ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ 21-221